Ford va perdre 3 milliards de dollars des ventes de véhicules électriques aux consommateurs cette année

Dec 09, 2023

Ford (F) a déclaré qu'il perdrait 3 milliards de dollars sur ses ventes de véhicules électriques aux consommateurs cette année, mais il s'attend toujours à atteindre les objectifs de profit qu'il s'est fixés pour cette année, entre 9 et 11 milliards de dollars.

Ford a déclaré que ces pertes de véhicules électriques et le bénéfice global sont tous deux antérieurs aux dépenses d'intérêts et d'impôts. La perte de 3 milliards de dollars est à peu près égale à ce qu'elle a perdu sur les véhicules électriques sur cette base au cours des deux dernières années combinées. Il a déclaré avoir perdu environ 900 millions de dollars en 2021 et 2,1 milliards de dollars en 2022. C'est la première fois qu'il donne une ventilation des résultats de ses opérations de véhicules électriques.

Mais il a déclaré qu'il s'attend toujours à ce que les véhicules électriques commencent à gagner de l'argent bientôt, passant d'une marge de perte d'exploitation de 40 % l'année dernière, lorsqu'il a vendu environ 96 000 véhicules électriques, générant 5,3 milliards de dollars de revenus, à une marge bénéficiaire d'environ 8 % d'ici la fin de 2026. Il s'attend à ce que l'augmentation de la production de véhicules électriques porte le produit mondial de ces véhicules à un taux annuel de 2 millions d'ici la fin de cette année.

Même si Ford atteint ses objectifs de marge bénéficiaire pour le secteur des véhicules électriques, il sera toujours beaucoup moins rentable que ce qui a été rapporté chez le leader des véhicules électriques, Tesla. Il a déclaré une marge bénéficiaire de 22 % au quatrième trimestre, excluant à nouveau le coût des intérêts et des impôts ainsi que la dépréciation et l'amortissement. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une comparaison exacte avec les marges bénéficiaires déclarées par Ford et d'autres constructeurs automobiles de longue date, cela indique que Tesla a une large avance dans la vente de véhicules électriques à profit, tandis que les constructeurs automobiles traditionnels ont du mal à réaliser des bénéfices sur les voitures électriques.

Mais lorsqu'on lui a demandé jeudi lors d'une conférence téléphonique avec des investisseurs si Ford serait en mesure d'atteindre ses objectifs de profit pour les véhicules électriques, John Lawler, directeur financier de Ford, a déclaré que l'entreprise était confiante dans ses projections, en partie à cause du nombre d'anciens élèves de Tesla qu'elle a pu embaucher.

"Écoutez, c'est à propos du talent que nous avons", a déclaré Lawler. "Nous savons tous qu'il existe un fabricant de véhicules électriques rentable. Les personnes qui ont conçu ces véhicules sont chez Ford. C'est une toute nouvelle façon de concevoir des véhicules, très axée sur l'efficacité énergétique... Et nous avons les gens de Ford qui savent comment faire cela."

Ford a réduit le prix de l'un de ses véhicules électriques, la Mustang Mach E, plus tôt cette année lorsqu'elle a augmenté la production de ces véhicules, et Tesla a également réduit le prix de ses modèles moins chers sur divers marchés à travers le monde.

Alors que le Mach E et le pick-up F-150 Lightning EV ont une longue liste de clients en attente, le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré lors d'un appel aux résultats plus tôt cette année que Ford avait rencontré de nombreux problèmes avec leur production, rendant la montée en puissance des véhicules électriques beaucoup plus cher qu'il ne l'avait prévu.

"Nous ne savions pas que notre faisceau de câbles pour Mach-E était plus long de 1,6 kilomètre que nécessaire. Nous ne savions pas qu'il pesait 70 livres de plus et que cela coûtait 300 $ par batterie", a-t-il déclaré lors d'un appel avec des investisseurs. "Nous ne savions pas que nous avions sous-investi dans la technologie de freinage pour économiser sur la taille de la batterie."

Farley a déclaré que ces problèmes de coûts et d'autres signifiaient que Ford "laissait environ 2 milliards de dollars de bénéfices sur la table".

Ford, qui rencontrera des investisseurs plus tard jeudi, a publié tôt jeudi des données financières sur les véhicules électriques qui seront présentées dans le cadre de cette présentation.

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La présentation détaillera comment Ford présentera ses résultats à l'avenir, en ne ventilant plus les profits et les pertes par région géographique, mais plutôt par gamme de produits.

"Ford Blue" est le segment des véhicules grand public équipés de moteurs à combustion interne (ICE) et des véhicules hybrides, "Ford Model e" est le segment des véhicules électriques et Ford Pro des véhicules utilitaires, y compris les ICE et les véhicules électriques.

L'année dernière, il a réalisé un bénéfice avant intérêts et impôts de 6,8 milliards de dollars de Ford Blue, 3,2 milliards de dollars de Ford Pro, en plus de 2,7 milliards de dollars de Ford Credit, qui a couvert les pertes de l'année dernière. Il prévoit de gagner environ 7 milliards de dollars avec Ford Blue et 6 milliards de dollars avec Ford Pro cette année, bien que les bénéfices de Ford Credit devraient chuter d'environ 50 % à 1,3 milliard de dollars.