Les concessionnaires Jeep ont suffisamment de renégats sous la main pour durer 2 ans

Aug 12, 2023

Plus de la moitié de la gamme Jeep figure dans le top 10 pour l'offre excédentaire des concessionnaires.

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Il est peut-être encore possible d'obtenir une nouvelle voiture pour un vol - il vous suffit de marchander le bon véhicule. Vous voudrez peut-être commencer par quelque chose comme un Jeep Renegade, qui, selon une nouvelle étude, est massivement excédentaire chez les concessionnaires, qui sont sur le point de prendre plus de deux ans pour vendre leur inventaire actuel.

Cette information provient de CarEdge, qui rapporte que le Jeep Renegade dispose d'un stock de 753 Market Day Supply (MDS). Cela signifie qu'avec les volumes de vente actuels, il faudrait plus de deux ans aux concessionnaires Jeep pour vendre tous les Renegades actuellement sur leurs lots, sans parler des nouveaux sur le chemin de l'usine. Pour mettre cela en perspective, Laser Appraiser dit que les concessionnaires devraient s'attendre à un MDS moyen de 70 pour l'ensemble de l'inventaire et éviter les voitures avec un MDS supérieur à 125. Cela signifie que le Renegade prend plus de 10 fois plus de temps à vendre que la nouvelle voiture moyenne.

C'est aussi loin d'être la seule Jeep parmi les 10 vendeurs les plus lents. Quatre des 10 premiers sont des Jeeps, dont huit sont des produits de son superviseur d'entreprise Stellantis. Les seules valeurs aberrantes sont également américaines, avec le châssis-cabine Chevrolet Silverado 4500 et le SUV Lincoln Corsair également représentés. Voici ces 10 classés par MDS :

Le fait que Stellantis constitue l'écrasante majorité des vendeurs les plus lents est frappant en soi, mais ce qui ressort le plus, c'est quels modèles figurent sur la liste. Après le Renegade, son deuxième véhicule le mieux classé est le Ram 2500, une camionnette pleine grandeur, toujours l'une des catégories de véhicules les plus vendues aux États-Unis. Il est accompagné du Ram 1500 Classic, la suite la plus abordable de l'ancien modèle, ce qui indique que la demande est bien en deçà des attentes de Ram. Ou, alternativement, que les concessionnaires s'attendent à ce que les clients paient leurs majorations ou se démènent.

Jeep en particulier semble troublé, avec la majorité de sa gamme représentée. Cela inclut les deux VUS compacts de Jeep, le Compass et le Cherokee, qui risquent de cannibaliser les ventes les uns des autres. (Cette redondance peut être l'une des raisons pour lesquelles le Cherokee a été abandonné.) Même le Gladiator, autrefois très attendu, est là, bien qu'il soit étroitement lié au Wrangler qui se vend le mieux.

Pendant ce temps, la présence de la Chrysler Pacifica hybride est relativement facile à comprendre. Son style de carrosserie de mini-fourgonnette n'est pas à la mode auprès des acheteurs de multisegments privilégiant le style à la substance, tandis que son groupe motopropulseur hybride rechargeable n'a pas l'attrait environnemental d'un véhicule électrique complet.

De toute évidence, il y a beaucoup plus de raisons pour lesquelles chacun de ces véhicules est un vendeur lent que nous n'avons le temps d'entrer, mais la conclusion est claire : il est facile de négocier des rabais sur chacune de ces voitures et camions. Les camions en particulier, ainsi que le Pacifica sous-estimé, se démarquent comme les meilleures valeurs si vous magasinez déjà pour un tel véhicule.

Quant aux autres, cela dépend de ce que vous payez pour eux. Un bon point de départ semble être un rabais de 1 000 $ sur l'autocollant, puis de voir quel concessionnaire est prêt à descendre le plus bas.

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