John Phipps : Le résultat surprenant du passage lent aux véhicules et équipements électriques

Oct 10, 2023

Rapport agricole américain 20/05/23 - Johns World

Alors que le petit nombre de voitures électriques se répand dans la flotte américaine, de multiples tentatives ont été faites pour comparer le coût de possession et plus précisément le coût de maintenance de ces nouvelles machines. Il est difficile de mettre beaucoup de stock dans ces estimations - le nombre de véhicules électriques à batterie (BEV) est petit, il s'agit de la technologie la plus ancienne et quelques années sont trop courtes pour approximer les dépenses à vie d'une voiture.

Heureusement, nous avons tout un pays pour servir d'usine pilote pour cette expérience : la Norvège. L'année dernière, 80 % de toutes les ventes de voitures en Norvège étaient des BEV. La Norvège a à peu près la taille de la Californie avec seulement 5,5 millions d'habitants, de sorte que le gouvernement a travaillé dur pour installer des bornes de recharge pour atténuer l'anxiété liée à l'autonomie.

Le problème le plus délicat a été les logements à haute densité comme les appartements où le stationnement est déjà une prime, sans parler du stationnement avec chargeur. Les stations-service comme Circle K ajoutent des chargeurs à haute vitesse et des salles à manger supplémentaires lucratives pour les personnes qui attendent.

Les premiers rapports font état d'une certaine confusion des consommateurs sur la façon de faire fonctionner les bornes de recharge, un peu comme l'introduction de pompes à essence en libre-service ou de caisses en libre-service dans les magasins. Les ventes de café et de collations sont cependant en hausse. Leur réseau électrique montre peu de signes de tension car la plupart des propriétaires de BEV chargent la nuit, poussés par une électricité moins chère.

À ma grande surprise, même les engins de construction lourds commencent à être introduits, principalement pour les zones urbaines où les réglementations sont les plus strictes.

Même avec une proportion relativement faible de VEB dans leur flotte, il existe déjà des résultats évidents, mais largement imprévus.

Le plus grand changement a été pour les concessionnaires automobiles, car les salles d'exposition vides ont clairement beaucoup moins de véhicules ICE car ils ne seront pas vendus après 2025. Le changement a bouleversé le classement des ventes de voitures avec Tesla, Volkswagen et maintenant des marques chinoises relativement bon marché remplaçant les fabricants traditionnels.

Grâce à des endroits comme la Norvège et la Chine, de nombreux arguments sur les avantages comparatifs entre les deux technologies seront bientôt fondés sur des données du monde réel.