L'option Xtend de Recaro permet de réduire l'espace pour les jambes dans la rangée de sortie

Nov 04, 2023

5 juin 2023 Par Seth Miller Laisser un commentaire

Il y a peu de zones dans une cabine de classe économique où l'espace pour les jambes est une commodité garantie. Au niveau de la rangée de sortie au-dessus de l'aile, les passagers ont la garantie d'un peu d'espace supplémentaire. Mais même cet avantage peut maintenant toucher à sa fin, grâce à l'option de sièges de rangée de sortie Xtend de Recaro.

Eh bien, il existe maintenant un moyen de réduire l'espace pour les jambes dans la rangée de sortie et de maintenir les cotes d'évacuation. @recaro_as a une conception où la plus petite casserole a un rabat pour le soutien lorsqu'elle est assise, puis elle se retourne automatiquement lorsque vous vous levez. Permet une capacité maximale de sièges. #paxex #aix2023 pic.twitter.com/slyDG7hMPV

Le siège Xtend offre un plateau de siège (beaucoup) plus court, ainsi qu'une extension rabattable. Il permet l'espace requis de 13″ entre les rangées à la sortie de secours lorsque l'extension est à l'écart. Lorsqu'elle est mise en place, l'extension permet au siège de se rapprocher d'un coussin normal, bien qu'il y ait un écart évident.

Plus important encore pour les exigences de sortie, lorsqu'un passager se lève, l'extension s'écarte immédiatement, revenant à la configuration de sécurité de sortie.

En fin de compte, l'option permet à une compagnie aérienne d'économiser quelques centimètres de terrain sur la ligne de sortie, si elle le souhaite. Mais quelques centimètres à eux seuls ne font généralement pas beaucoup de bien à un aménagement intérieur. Enlevez quelques pouces là-bas, puis aussi un pouce ou deux pour le reste des rangées derrière l'aile, cependant, et il sera peut-être possible de dégager suffisamment de place pour une rangée supplémentaire à bord. En fin de compte, le siège Xtend est conçu pour aider les compagnies aériennes à voler avec une configuration de capacité maximale à bord ; obtenir la ligne supplémentaire aide à rendre cela possible.

De nombreuses compagnies aériennes ont décidé de ne pas opter pour une densité maximale, préférant l'augmentation des revenus de la vente d'espace supplémentaire pour les jambes à bord. Mais ce concept est susceptible d'être plus populaire en Asie où les avions sont déjà plus susceptibles de voler à des configurations à plus haute densité.

Les compagnies aériennes devront également faire face aux coûts associés aux pièces de rechange supplémentaires requises et à l'ajout de composants mobiles au siège. Les dirigeants de Recaro reconnaissent ces défis, mais notent que le mécanisme de verrouillage est conçu pour échouer "ouvert", de sorte que le siège doit être rétracté par défaut, ce qui signifie que l'avion peut toujours voler même si l'extension ne fonctionne pas correctement.

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Cette histoire concerne : Aircraft Interiors Expo, AIX, AIX23, classe économique, Recaro, sièges, sièges Classé sous : Sièges et cabine