Essai routier : Range Rover Velar PHEV

Dec 02, 2023

5 juin 2023

Ian Lamming découvre que l'hybride Velar de Range Rover est le dernier mot en matière de luxe

AVEC tous les efforts déployés pour concevoir, fabriquer et commercialiser une voiture, on pourrait penser que tous les nouveaux véhicules recevraient un nom propre plutôt qu'un simple numéro.

Heureusement, Range Rover le pense aussi et a baptisé l'un des membres de la famille Velar. J'adore le mot mais je ne peux pas le prononcer sans le prononcer réellement V-laaaaar.

Ne me demandez pas pourquoi parce que je ne sais pas vraiment mais c'est la réalité – V-laaaaar, avec au moins cinq A.

Il évoque – oh suspendu n'est-ce pas un autre modèle de Range Rover – profondeur, chaleur, velours velouté, chocolat brillant, chaud, fondant. C'est quelque chose qui vous enveloppe, vous dorlote, vous réconforte et vous couvre d'une étreinte affectueuse. Tout cela dans un nom, qui savait ?

Regardons le dictionnaire et voyons ce que cela signifie. Apparemment, Velar est dérivé du latin "velum", qui est un rideau ou un voile, donc ce n'est pas loin. Il a également été adopté dans la langue anglaise comme un mot pour le palais mou, le pli à l'arrière du palais dur, le toit de la bouche qui sépare partiellement la bouche du pharynx, qui est plus difficile à avaler et qui me dégoûte de mon thé.

La première définition est bien plus appropriée car le Velar vous enveloppe d'une sensation de bien-être dès la seconde où vous prenez le volant.

Le SUV se situe entre Evoque et Ranger Rover et est le compromis parfait. Il est beaucoup plus grand que le premier et plus étroit et plus maniable que le second.

Il a l'air long et impressionnant, un vrai Range Rover sous tous les angles, mais sur les routes étroites et dans les villes, il est beaucoup plus maniable. Vous pouvez vous faufiler à travers les interstices, le garer dans la rue et le garer en toute sécurité dans le parking de l'école et ouvrir suffisamment les portes pour descendre. Mais il a encore suffisamment de volume pour avoir la présence sur la route que les clients du Range Rover attendent.

Comme je l'ai dit, le sentiment de bien-être est évident au moment où vous vous glissez à l'intérieur. Les concepteurs de Range Rover parviennent vraiment à produire un intérieur sans pareil et le Velar ne fait pas exception. Les matériaux sont intelligents, modernes et tactiles, l'appareillage de commutation familier et bien placé, la technologie de l'écran tactile facile à gérer. C'est donc une grosse coche verte pour l'apparence et l'intérieur; qu'en est-il du lecteur ?

La dynamique de conduite est douce au chocolat et luxueuse grâce à une incroyable combinaison de moteur électrique rechargeable et de moteur à essence 2.0 turbocompressé vigoureux. Alors Velar repart sereinement en électrique avant que le moteur à essence ne s'enclenche en douceur. Il est uber raffiné digne du prestigieux badge.

Mais lorsque la puissance est requise, il y en a beaucoup car les deux moteurs fonctionnent ensemble pour produire un énorme 404HP et 640Nm de couple.

C'est suffisant pour catapulter un véhicule de 2,2 tonnes à 100 km/h en seulement 5,1 secondes - tout un exploit pour un tel mastodonte. Mais personne ne conduit vraiment comme ça sur la route, n'est-ce pas ?

Et là où le Velar est si impressionnant, c'est dans sa maniabilité. Il se sent parfaitement à l'aise dans la jungle urbaine car il est très maniable, avec une direction rapide et légère et une position de conduite haute qui offre une vue panoramique dominante.

En cross-country, il excelle car le milieu de gamme est massif pour des dépassements sûrs et rapides et la suspension est excellente dans les virages. Il ne se sent tout simplement pas si gros ou encombrant dans les voies.

Sur les autoroutes, il règne en maître car il navigue de manière si détendue que le conducteur et les passagers ne se lassent pas d'être sur la route. Un aller-retour de 252 milles est dispensé avec une facilité déconcertante – cela aurait pu être une course rapide vers les magasins – ce qui est le signe d'un moteur accompli.

Velar est mon type de Range Rover préféré, ce qui est étrange car il est loin d'être le plus cher. C'est peut-être quelque chose dans le nom.

Dossier d'information

Range Rover Vélaire PHEV

Moteur : hybride essence 2.0 turbocompressé

Puissance : 404CV

0-60 mph : 5,1 secondes

Vitesse maximale : 210 km/h

Portée EV: 32 miles

MPG combiné : 122,7

Transmission : Automatique à huit rapports, AWD

CO2 g/km : 52

Prix ​​: 76 470,00 £