Diapositives d'urgence : comment fonctionnent-elles ?

Jul 12, 2023

Le toboggan d'urgence est un système qui permet le débarquement rapide des passagers en cas d'urgence.

En cas d'urgence nécessitant l'évacuation des passagers, le temps presse. Selon la réglementation, l'équipage doit être en mesure d'évacuer tous les passagers dans les 90 secondes suivant le début du processus d'évacuation avec la moitié des portes ou issues de secours inopérantes. Cela peut être toute une tâche.

Le toboggan d'urgence est un système qui permet le débarquement rapide des passagers en cas d'urgence.

La réglementation stipule que si une issue de secours dans un aéronef se trouve à plus de 1,8 m ou 6 pieds au-dessus du niveau du sol, avec le train d'atterrissage sorti, elle doit disposer de moyens pour aider les passagers à évacuer l'aéronef avec un minimum de blessures. Pour cela, la réglementation précise qu'un toboggan autoportant ou équivalent doit être prévu.

De même, pour une issue au-dessus de l'aile, si l'aile de l'avion est supérieure à 1,8 m ou 6 pieds, un toboggan ou un système d'évacuation équivalent doit être prévu pour les passagers.

Selon EASA CS-25 SUBPART D – DESIGN AND CONSTRUCTION, les toboggans doivent répondre aux exigences suivantes :

Les toboggans sont normalement rangés dans le conteneur de rangement des toboggans d'une issue de secours. Comme la plupart des portes passagers de l'avion sont également des issues de secours, ces portes disposent également d'un rangement coulissant.

Dans le système de glissière le plus simple, lorsque la sortie est armée, le mécanisme de déploiement de la glissière est déclenché par une longe lorsque la porte est ouverte de l'intérieur. Cela provoque le gonflage du toboggan à l'aide de dioxyde de carbone stocké sous pression stocké dans un cylindre. Le cylindre fait passer le gaz sous pression à travers des tuyaux flexibles, qui sont reliés à un aspirateur. Cet aspirateur est équipé de volets ou de petites portes qui s'ouvrent automatiquement grâce au vide créé par l'air à grande vitesse du cylindre. Cela aspire l'air ambiant de l'atmosphère, ce qui contribue également au gonflage des diapositives.

La pression de la bouteille est visualisable par un indicateur sur le rangement du toboggan.

Dans des conditions normales, le fonctionnement du coulisseau est entièrement automatique. Cependant, dans une situation où le système échoue, il y a une poignée de gonflage manuelle située dans la glissière, qui peut être tirée pour activer la glissière.

Une partie essentielle du vol consiste à s'assurer que les toboggans sont armés pour le départ, et en même temps, ils doivent être correctement désarmés avant d'ouvrir les portes après le vol pour éviter un déploiement intempestif des toboggans. En règle générale, un membre de l'équipage de cabine arme ou désarme la porte, ce qui est contre-vérifié par un autre membre de l'équipage. Les pilotes ont également une vue de l'état du toboggan dans l'instrumentation du cockpit.

Autrefois, et encore dans certains avions plus anciens, l'armement et le désarmement des glissières était une tâche hautement manuelle. Dans de tels aéronefs, une barre de retenue appelée barre de retenue est utilisée. Lorsque les portes sont armées, la barre de maintien est fixée aux supports de plancher près de la sortie. Et lorsque les portes sont désarmées, la barre de ceinture est fixée à la porte elle-même. La barre de maintien agit simplement comme une barrière physique qui empêche le toboggan de sortir de son rangement déclenchant son mécanisme de gonflage.

Dans les avions modernes, l'armement et le désarmement par glissière se font par un levier ou un interrupteur sur la porte. L'équipage n'est plus obligé de déplacer physiquement la barre d'entretoisement. Le mouvement du mécanisme à levier arme ou désarme la porte. En position armée, la barre de maintien est éloignée de la porte et placée sur le plancher de la cabine. Et lorsque le levier est en position désarmée, la barre de maintien empêche le déploiement du toboggan car elle est fixée à la zone de rangement du toboggan.

Dans de nombreux avions, une fois la porte désarmée, une goupille de sécurité avec une étiquette rouge est insérée dans le mécanisme du levier. Cela verrouille le levier et empêche l'armement involontaire de la porte.

Lorsque la porte est ouverte de l'extérieur, elle est conçue de manière à ce qu'il y ait un désarmement automatique de la porte. Il existe également des systèmes qui avertissent une personne si elle essaie d'ouvrir une porte armée. Cela peut prendre la forme d'une lumière ou d'une alarme, ou les deux.

Dans un scénario d'amerrissage forcé, les toboggans peuvent être utilisés comme radeaux. Il est important de noter que tous les toboggans ne peuvent pas être utilisés comme radeaux. Un moyen facile d'identifier les toboggans qui sont aussi des radeaux est de juger de leur taille. Les toboggans de radeau sont à deux voies et sont donc plus grands et plus larges.

Le radeau toboggan est fixé au cadre de la porte à l'aide d'un mécanisme de guirlande. Pour libérer le radeau du cadre de porte, cette guirlande doit être libérée - pour cela, une poignée de traction est fournie. Une fois la poignée tirée, la guirlande se déroule et le radeau est libéré de la fixation de la porte. Cela ne détache pas complètement le radeau toboggan de l'avion, car il y a une ligne d'amerrissage fixée entre le cadre de la porte et le radeau.

Lors d'un amerrissage forcé, notamment en pleine mer, le fuselage de l'avion finira par couler. Si la ligne reste attachée à l'avion, le radeau peut être tiré par le fuselage pendant qu'il coule. Pour éviter que cela ne se produise, l'équipage ou les personnes à bord doivent couper la ligne d'amerrissage forcé. Pour cela, un petit couteau est rangé dans le radeau près de la ligne d'amerrissage. Une fois la ligne coupée, le radeau est libéré de l'avion.

En tant que passager, vous n'êtes pas formé pour sauter d'un toboggan. Cela peut sembler assez simple, mais il y a de petites choses que vous pouvez faire pour minimiser les blessures.

Tout d'abord, avant de sauter, vous devez croiser les mains sur la poitrine et les garder ainsi jusqu'à la fin. Cela empêche les mains et les bras de glisser sur le toboggan lorsque vous sautez, ce qui peut provoquer des brûlures.

La prochaine chose que vous ne devez pas faire est d'attendre avant de sauter. Gardez à l'esprit que lors d'une évacuation, de nombreux autres passagers seront derrière vous et que l'équipage essaie de tous les faire sortir. Si vous attendez, vous prolongez l'évacuation. Dans de telles conditions, l'équipage est formé pour vous pousser avec force sur le toboggan. Vous ne devez pas le prendre personnellement car, en fin de compte, ils essaient de vous sauver la vie.

La dernière chose est la plus importante. Une fois que vous êtes au sol après le saut, vous devez immédiatement vous déplacer sur le côté. La raison en est que si vous attendez sur le chemin des autres passagers, ils viendront vous frapper et vous blesser. Lors d'une évacuation planifiée, il y aura une équipe ou une personne désignée pour vous tirer ou vous guider si vous êtes coincé dans le chemin.

Journaliste - Pilote d'Airbus A320, Anas a plus de 4 000 heures d'expérience de vol. Il est ravi d'apporter son expérience opérationnelle et de sécurité à Simple Flying en tant que membre de l'équipe de rédaction. Basé aux Maldives.