Expliqué

Nov 02, 2023

Après la tragédie dévastatrice de l'accident de train à Odisha, au cours de laquelle plus de 270 vies ont été compromises et plus d'un millier de personnes ont été blessées, le ministre des chemins de fer de l'Union a déclaré que la raison de l'accident était l'aiguille électrique, un dispositif vital pour la signalisation ferroviaire et le verrouillage électronique.

"Cet accident s'est produit en raison de modifications apportées au système d'enclenchement électronique. "Le réglage de l'aiguillage a été modifié. Comment et pourquoi cela a été fait sera révélé dans le rapport d'enquête", a déclaré Ashwini Vaishnaw.

Qu'est-ce qu'une machine à aiguillage électrique ?

Une machine d'aiguillage électrique est un dispositif essentiel pour la signalisation ferroviaire pour un fonctionnement et un verrouillage rapides des aiguillages et joue un rôle important dans la sécurité de la circulation des trains. La défaillance de ces machines affecte gravement le mouvement des trains.

Le rapport d'enquête préliminaire, dont une copie est avec PTI, indique que le signal a été donné et décollé pour la ligne principale montante du train numéro 12841 (Coromandel Express). Le train s'engage dans la ligne en boucle, fonce avec le train de marchandises et déraille. Entre-temps, le train numéro 12864 (Bengaluru-Howrah Superfast Express) a traversé la ligne principale et deux de ses voitures ont déraillé et chaviré, selon le rapport.

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Qu'est-ce qu'une ligne en boucle ?

Une ligne en boucle est créée afin de faciliter les opérations et d'accueillir plus de trains. Dans ce cas, Bahanagar était la ligne en boucle.

"Bien que le train de marchandises se trouvait sur la ligne en boucle de la gare selon le panneau de signalisation conservé dans le bureau du directeur de la gare, les derniers bogies de celui-ci étaient peut-être encore physiquement présents sur la ligne principale lorsque Coromandel Express est arrivé à 127 km par heure ", a déclaré un ancien responsable des chemins de fer au Hindustan Times.

Doncquel est ce système de verrouillage électriquequi a peut-être été responsable de l'une des plus grandes tragédies ferroviaires depuis les années 1990 ?

L'enclenchement est un système destiné à garantir que des signaux contradictoires ne sont pas envoyés, entraînant l'arrivée de plus d'un train sur la même section de la voie à peu près au même moment, risquant une collision.

Le système de verrouillage comporte principalement trois composants principaux, selon un rapport publié dans The India Today.

Signaux : Ceux-ci fonctionnent de manière similaire à nos feux de circulation habituels qui sont destinés à indiquer l'état de la voie devant vous.

Voie : Ces circuits électriques indiquent l'occupation de la voie en détectant la présence de trains.

Points : Ce composant permet aux trains de changer leurs voies.

Étant donné que dans l'accident du triple train d'Odisha, la conclusion initiale était que l'un des trains de voyageurs s'était engagé sur la mauvaise voie, il est important de comprendre comment fonctionne la composante susmentionnée des «points».

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Appelés aussi rails d'aiguillage, les aiguillages sont des rails mobiles qui guident la roue d'un train vers une voie rectiligne ou divergente. Une fois que la direction du train a été déterminée, les aiguillages sont verrouillés dans cette position. Lorsque cela se produit, le train ne peut pas bouger tant qu'il n'est pas passé.

Qui donne les signaux et exploite le système d'enclenchement ?

Selon le rapport IE, le système d'enclenchement est surveillé par le personnel du service de signalisation et de télécommunication des chemins de fer. Ces personnes surveillent les voies, envoient des signaux et sont chargées d'assurer la sécurité des déplacements.

La plupart des systèmes d'enclenchement des chemins de fer indiens sont pilotés électroniquement de nos jours, dans lesquels il existe un seul mécanisme intégré dans une cabine de signalisation qui affiche le tracé de la voie indiquant les sections occupées, libres ou définies pour toute activité.

Les systèmes d'enclenchement électroniques utilisent des systèmes de contrôle électronique et des ordinateurs afin de réguler le mouvement des trains, selon un rapport de la NDTV. Le rapport ajoutait en outre que les chances que la machine soit défaillante n'étaient que de 0,1 %.

Que disent les responsables des chemins de fer ?

Étant donné que l'erreur liée au conducteur a été exclue, les spéculations portent sur un système de verrouillage défectueux. "Il est probable qu'une sorte d'interférence de signalisation … qu'elle soit manuelle ou accidentelle, liée à l'usure, à une panne de maintenance ou aux conditions météorologiques sera révélée dans l'enquête du CRS", Jaya Verma Sinha, membre des opérations et du développement commercial, Conseil des chemins de fer, a déclaré à PTI. Expliquant le fonctionnement de la machine à aiguillage et du système de verrouillage, elle a déclaré que le système était "à l'épreuve des erreurs" et "à sécurité intégrée", mais n'a pas exclu la possibilité d'une intervention extérieure.

"C'est ce qu'on appelle un système à sécurité intégrée, cela signifie donc que même s'il tombe en panne, tous les signaux deviendront rouges et toutes les opérations ferroviaires s'arrêteront. Maintenant, comme l'a dit le ministre, il y avait un problème avec le système de signalisation. Il se peut que quelqu'un ait creusé sans voir les câbles. Le fonctionnement de toute machine est sujet à des pannes", a déclaré Sinha.

Dans un récent développement de l'accident de train de Balasore, la CBI est sur le point de reprendre l'enquête.

(Avec apports de l'agence)

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