Trouver le crash de Lappi

Jul 24, 2023

Rien n'allait empêcher Colin Clark de DirtFish de se rendre sur les lieux de l'accident dramatique d'Esapekka Lappi au Rallye México

Photographie par DirtFish Media et Red Bull

Paroles de Colin Clark

Quel samedi matin dramatique nous avons eu au Rally México.

Cela a commencé avec un peu d'indécision dans la voiture DirtFish. Exceptionnellement, je ne savais pas trop où aller – début de la première étape, fin de la première étape ou fin de la deuxième étape ? Il y a beaucoup de problèmes au Mexique qui jouent dans ce processus de prise de décision, comme la réception téléphonique, la police nous laissant entrer dans la fin des étapes et ce qui fera le meilleur contenu pour nos fans de DirtFish.

En fin de compte, nous avons décidé d'essayer de passer à la première étape de la journée, et Dieu merci, cela s'est avéré être la meilleure décision possible.

Nous sommes donc arrivés à la fin de la première étape le matin et nous sommes là à la ligne d'arrêt.

Les lignes d'arrêt sont ma deuxième maison, j'adore ça. Cela me donne une réelle idée de ce qu'est le rallye. Il y a de l'adrénaline, des odeurs et des sons merveilleux, et vous pouvez voir les conducteurs arriver avec de la sueur sur le visage. Les lignes d'arrêt sont merveilleuses.

Nous assistions à deux batailles au front. L'un était entre Elfyn Evans et Thierry Neuville, et nous nous sommes excités quand Elfyn a réalisé un temps incroyable. Nous nous sommes ensuite penchés sur la bataille entre le leader du rallye Esapekka Lappi et Sébastien Ogier. Ogier est entré, puis on a attendu Lappi…

Les trois minutes sont devenues quatre minutes et les regards sur les visages des maréchaux ont commencé à raconter l'histoire. Et puis on a entendu ! Lappi s'était arrêté sur la scène, il s'était écrasé. Des flammes avaient été repérées. Mon Dieu, qu'est-ce qu'on fait ?

Eh bien, nous sommes passés à l'action. Nous avons établi exactement où Lappi s'était arrêté, en utilisant des captures d'écran de séquences vidéo envoyées par le bureau de presse de DirtFish, et nous avons extrait Google Maps. Nous étions en train de déterminer exactement où il se trouvait – pourrions-nous nous rendre à Esapekka Lappi ?

La situation idéale est de pouvoir conduire, mais on s'est vite rendu compte qu'on ne pouvait pas. Il était impossible de se rendre là où il se trouvait. Alors, quelle est la prochaine option ? Eh bien, vous marchez.

Il y a aussi beaucoup de prise de décision dans cette option. Il peut monter jusqu'à 86F ici, nous sommes à haute altitude - 2500 mètres - donc beaucoup de choses à penser si nous voulions marcher les 2,48 miles.

Eh bien, bien sûr, nous devions le faire. C'était l'actualité, et nous faisons toujours de notre mieux pour vous apporter les nouvelles chez DirtFish. Je me suis donc lancé dans cette étape et c'était en montée pour les premiers 900 à 1200m, et j'ai décidé de faire un petit vlog de la route et des fans. J'avais décidé de profiter de chaque occasion pour atténuer l'impact de la marche.

Tout d'abord, il y avait un type à cheval. J'ai essayé très fort de le convaincre avec de l'argent. J'ai sorti 200 pesos (10,57 $) et j'ai crié "Senor, emmène-moi au crash !". Mais il n'a pas compris un mot et il est parti d'un pas lourd. Alors j'ai continué à marcher.

La prochaine chose qui arrive est le chef de la police dans sa camionnette. Dieu merci, il s'est arrêté – j'ai sauté à l'arrière et nous sommes partis et il m'a épargné une heure de marche. Mais face au mauvais sens, je me suis levé à l'arrière du pick-up et nous étions peut-être à 40 ou 50m de la voiture accidentée de Lappi et Janne Ferm. Et honnêtement, mon cœur s'est arrêté quand j'ai vu ce poteau encastré à l'arrière de la voiture de Lappi.

Personne n'était à la voiture et pendant une seconde, cela m'a un peu déconcerté. Ensuite, j'ai parlé à la police et ils ont dit "non, non, ce n'est pas un poteau télégraphique, c'est un câble électrique sous tension". Ils ont donc établi un cordon autour de la voiture et à ce moment-là, vous pensez que c'est une situation tellement choquante.

L'accident lui-même était choquant. L'incendie dont nous avons entendu parler, c'était choquant. Le fait que ce ne soit pas un poteau télégraphique, c'est un poteau électrique sous tension, vous choque. Vous plonge littéralement dans ce qui aurait pu arriver, ce qui aurait pu être.

Mais heureusement, j'ai pu rapidement distinguer Esapekka et Janne assis sous un arbre et j'ai réussi à leur crier "vous allez bien tous les deux?".

Oui, ils allaient bien tous les deux.

Ils étaient de l'autre côté du corden, alors j'ai pensé 'mon Dieu, comment vais-je y arriver?'. Eh bien, je vais devoir traverser le pays.

J'ai dû faire une énorme boucle autour, à travers la brousse, suivre une traversée d'eau et réussir à traverser cette traversée d'eau, sur quelques murs, à travers une porte, sur une clôture de barbelés et finalement remonter la colline où se trouvait Lappi. Et Dieu merci, il est aussi tombé sur une clôture de barbelés pour me parler, car finalement il y avait une clôture que je ne pouvais pas franchir.

C'est difficile dans ces situations parce que vous ne voulez jamais imposer à un conducteur. Vous savez qu'ils sont très contemplatifs, cela peut être très brut et vous devez juger chaque situation selon ses propres mérites.

Dans cette situation, j'ai dit "écoute, j'aimerais faire une interview Esapekka, beaucoup de gens s'inquiètent pour toi, juste pour dire que tu vas bien". Il a dit 'ouais pas de problème, je vais le faire', et j'ai dit 'peut-être quelques mots sur l'accident ?'. Il m'a répondu : 'tu demandes ce que tu veux, Colin'.

Nous remercions Esapekka pour cela, c'est un si bon sport. Il a décrit ce qui s'est passé et le fait qu'il est sorti de la ligne dans un virage précédent et qu'il a juste porté un peu trop de vitesse dans le fossé et a frappé ce poteau.

Le feu a failli consumer totalement la voiture, ils remercient Gus Greensmith de lui avoir prêté son extincteur. Les flammes – j'ai vu quelques photos et quelques vidéos de celles-ci – étaient assez établies, ils ont vraiment bien réussi à éteindre ça.

Une fois qu'ils ont éteint le feu, ce n'est qu'à ce moment-là qu'ils ont réalisé que ces lignes électriques étaient sous tension. Ils ont vu de la fumée bleue, des étincelles et des flammes provenant des lignes électriques.

Quand j'étais là-bas, nous n'avions pas de camions de dépannage, nous n'avions pas de régie électrique là-bas, mais nous avions la police locale qui a fait un travail fantastique - un travail magnifique - pour contenir la scène et créer ce corden.

Il ne se passait rien d'autre parce qu'il n'y avait rien d'autre qui pouvait arriver. Ils attendaient la confirmation que le courant avait été coupé, et ils attendaient que le tableau électrique se présente avec leurs camions de réparation et leurs grues pour déplacer le poteau électrique en béton de la voiture.

Ensuite, il y a des protocoles qui entrent en jeu pour la récupération des véhicules équipés d'unités d'alimentation électrique. Tout cela devait être traité. Une vraie scène choquante, et une scène dramatique.

Aucune solution miracle ne signifie une fin précoce pour le leader précoce

Nous avons eu l'histoire, mais la question suivante était de savoir comment transmettre cette histoire à nos lecteurs de DirtFish ? Nous étions à près de 3,4 miles de la ligne d'arrêt où nous avions un peu de signal, alors j'ai réalisé que j'allais devoir remonter cette colline à pied.

Laissez-moi vous dire que c'était comme les épingles à cheveux du Col de Turini. C'était la montée la plus raide, et je pensais qu'il n'y avait pas le choix, je vais devoir marcher. C'était un énorme effort, et Dieu merci, grâce à George Donaldson – qui a été parfois avec nous ce week-end – il y avait une bouteille de thé glacé dans mon sac à dos. C'était essentiellement du sucre glacé, et c'était très utile pour remonter la route.

Finalement, pendant les 1,2 derniers milles, j'ai réussi à signaler une voiture. Encore une fois, j'ai essayé de proposer un paiement pour un trajet, j'ai essayé de convaincre une dame avec une moto et je ne suis pas sûr qu'elle ait bien compris pourquoi je lui proposais de l'argent!

Dieu merci, j'ai réussi à récupérer un ascenseur, mais c'est ce que nous faisons. Devoir tout mettre en œuvre pour obtenir les nouvelles est ce pour quoi je vis.

Nous sommes tellement chanceux de pouvoir rendre compte de ces choses, de pouvoir vous apporter ces nouvelles au fur et à mesure et nous ne voulons jamais voir de drames ou d'incidents de ce genre. Mais quand ils se produisent, il est si important que nous les expliquions – que nous annoncions la nouvelle d'une manière honnête et sympathique pour rallier les fans du monde entier.

Lorsque des histoires comme celle-ci se produisent, nous faisons de notre mieux pour les apporter aux fans, et heureusement, nous avons réussi à les terminer cette fois-ci.

Mots :Colin Clark

Mots clés: Esapekka Lappi, Hyundai Motorsport, Rallye du Mexique, Rallye du Mexique 2023, Championnat du monde des rallyes, WRC 2023

Date de publication 19 mars 2023 DirtFish https://www-dirtfish.imgix.net/2023/03/WhatsApp-Image-2023-03-18-at-5.05.06-PM.jpeg?fit=scale&fm=pjpg&h=585&ixlib=php-3.3.1&q=70&w=780&wpsize=entry-main 19 mars , 2023