Infographie : Combien de cuivre représente un véhicule électrique ?

Jun 03, 2023

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La relation particulière du cuivre avec l'électricité est évidente depuis que les concepteurs de navires ont commencé à installer régulièrement du cuivre pour protéger les mâts des navires en bois de la foudre au début du XIXe siècle.

Aujourd'hui, bien sûr, vous êtes peut-être plus habitué à voir les applications électriques du cuivre à travers l'utilisation de lignes électriques, de fils téléphoniques et de câbles dans pratiquement tous les gros appareils électroménagers que vous possédez.

Des millions de tonnes sont utilisées chaque année pour ces applications, mais l'utilisation du cuivre dans l'électrification n'en est qu'à ses balbutiements. En effet, le cuivre continuera d'être un élément essentiel de la révolution de l'énergie verte, grâce à l'adoption croissante des véhicules à batterie.

La visualisation d'aujourd'hui nous vient de Canadian Platinum Corp., et elle se concentre sur la quantité de cuivre contenue dans un véhicule électrique, ainsi que sur les propriétés qui en font le choix idéal pour un avenir alimenté par les véhicules électriques.

Voici pourquoi le cuivre est un composant crucial pour les constructeurs automobiles :

CoûtLe cuivre coûte environ 0,20 $ l'once, comparativement à l'argent (15 $/oz) et à l'or (1 200 $/oz), ce qui en fait de loin l'option la moins chère pour les fils électriques.

Conductivité:Le cuivre est presque aussi conducteur que l'argent - le métal le plus conducteur - mais coûte une fraction du prix.

Ductilité:Le cuivre peut facilement être transformé en fil, ce qui est important pour la plupart des applications électriques.

Il est également important de noter que la température n'affecte pas la conductivité du cuivre, ce qui rend le métal idéal pour les automobiles sous tous les climats.

L'UBS Evidence Lab a démonté un véhicule à essence traditionnel ainsi qu'un véhicule électrique pour comparer les différentes quantités de matières premières utilisées.

Ce qu'ils ont trouvé était crucial : il y a 80 % de cuivre en plus dans une Chevrolet Bolt, par rapport à une Volkswagen Golf de taille similaire.

La raison principale en est qu'au cœur de chaque véhicule électrique se trouve un moteur électrique, qui est construit avec du cuivre, de l'acier et des aimants permanents (terres rares). Les moteurs électriques ont tendance à être beaucoup plus simples que les moteurs à essence, qui comportent des centaines de pièces mobiles.

Incroyablement, dans un moteur électrique, il peut y avoir plus d'un mile de câblage en cuivre à l'intérieur du stator.

Selon Copper.org, à l'échelle des voitures à essence aux véhicules entièrement électriques, l'utilisation du cuivre augmente considérablement.

Les voitures à essence conventionnelles contiennent de 18 à 49 livres. de cuivre alors qu'un véhicule électrique alimenté par batterie contient 183 livres. Pendant ce temps, pour un bus entièrement électrique, un énorme 814 livres. de cuivre est nécessaire.

Avec l'adoption croissante des véhicules électriques, le cuivre sera un matériau essentiel pour l'électrification à venir de toutes les formes de transport terrestre.

Le cuivre est au cœur du véhicule électrique et le monde en aura besoin de plus. D'ici 2027, la demande de cuivre provenant des véhicules électriques devrait augmenter de 1,7 million de tonnes, ce qui est un peu moins que la production totale de cuivre de la Chine en 2017.

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Avec davantage d'énergies renouvelables et de véhicules électriques connectés au réseau, le cuivre et le nickel sont des éléments essentiels de la transition énergétique.

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Les matières premières nécessaires au transport et au stockage de l'énergie propre sont critiques pour la transition énergétique. Le cuivre et le nickel sont deux de ces métaux.

Le cuivre est essentiel pour la transmission et la distribution d'électricité propre, tandis que le nickel alimente les batteries lithium-ion pour les véhicules électriques et les systèmes de stockage d'énergie.

L'infographie ci-dessus, parrainée par CanAlaska Uranium, explore comment le cuivre et le nickel favorisent les technologies vertes et souligne pourquoi ils sont essentiels pour un avenir énergétique utopique.

Lorsqu'il s'agit de conduire l'électricité, le cuivre est juste derrière l'argent. Cette propriété en fait un élément de base indispensable pour de multiples technologies énergétiques, notamment :

BloombergNEF prévoit qu'en raison de son rôle expansif dans l'énergie propre, la demande de cuivre provenant d'applications d'énergie propre doublera d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 2020. Le tableau ci-dessous compare la demande annuelle de cuivre provenant des énergies propres, en tonnes, en 2020 par rapport à 2030 :

Bien que les réseaux électriques représenteront la plus grande partie de la demande annuelle de cuivre jusqu'en 2030, les batteries pour véhicules électriques devraient être le fer de lance de la croissance.

Le nickel est un ingrédient clé des batteries lithium-ion pour les véhicules électriques et les systèmes de stockage d'énergie stationnaires. Pour les véhicules électriques, les cathodes à base de nickel offrent une plus grande densité d'énergie et des plages de conduite plus longues par rapport aux cathodes à faible teneur en nickel.

Selon Wood Mackenzie, les batteries pourraient représenter41%de la demande mondiale de nickel d'ici 2030, contre seulement 7 % en 2021.

Les cathodes à base de nickel pour batteries lithium-ion, y compris NMC (Nickel Manganèse Cobalt) et NCA (Nickel Cobalt Aluminium), sont répandues dans les véhicules électriques et représentent plus de50%du marché de la chimie cathodique des batteries.

Le cuivre et le nickel sont des composants essentiels des véhicules électriques et d'autres technologies clés pour la transition énergétique et, finalement, l'utopie énergétique.

Au fur et à mesure que de telles technologies sont déployées, ces métaux sont susceptibles d'être en forte demande, avec des applications d'énergie propre complétant leurs utilisations industrielles existantes.

CanAlaska est une société d'exploration de premier plan avec un portefeuille stratégique de projets d'uranium, de nickel et de cuivre en Amérique du Nord. Cliquez ici pour en savoir plus.

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